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有一个很牛的财经媒体，把中国的城市等级划分，从一线和二线之间，硬生生的发明了新一线。搞得很多网友对“新一线”和“二线”有误解。
这个概念我就不深入分析了。
本文所说的二线城市，就是一线城市以外最牛的那一批城市。包括南京、武汉、成都、杭州、苏州等。
虽然本文主要说二线，但我们要从一线城市上海说起。
上海的房产投资群体水库系认为，上海市区，以人民广场为中心，向外15KM为半径，划一个圈，就是买房最佳区域。而所谓的城郊结合部，就是人民广场向外25KM的地方。北面，正好是嘉定主城区，南面是上海交大闵行校区，东面迪士尼也在范围以内；西边是青浦区的边缘，嘉松公路。
从15KM到25KM范围中间，只有一部分板块房产是值得投资的。超过25KM，就完全没有投资的价值了。
25KM是城市半径。那么直径，就是50KM了。
痴汉我的主场是苏州，上海这种一线城市，只能远观。
我们来研究苏州。
苏州，从骑河站，到吴江车管所，南北方向的距离是37KM。从科技城到唯亭站，东西方向的距离是36公里。
我们就姑且认为苏州的城市直径是36KM。
我选了一部分二线城市，拿来与苏州进行对比。
杭州，从南湖公园到萧山机场，48KM；武汉，从天河机场到青龙山，52KM；成都，从石油大学到兴隆湖，49KM；
南京，从仙林湖到高家冲，51KM；
从城市建成区面积来看，苏州在二线城市中，也几乎是垫底的。
数据来源：济南泉城吧很多网友，一上来，就喜欢开杠。
一个地级市，跟省会城市有什么好比的？
虽然以上城市，都是省会城市，苏州作为一个地级市，在地位上并不对等。但我们并不是单纯的做对比，我们想研究的，是苏州的城市发展方向，对苏州的未来，做一个判断。
杭州、武汉、成都，城市直径刚好都在50KM左右，而苏州是37KM。
成都常住人口万，武汉万，杭州万，南京万。可见人口与城市直径并不是成正比例关系的。
苏州人口跟杭州非常接近，就在万多一点点，比杭州和南京人口还多一些。所以我认为，苏州目前的城市直径是偏小的。它的发展潜力，至少还可以扩大10KM。那么，这10KM，要往哪个方向延伸呢？
已经开始建设的5号线、6号线、7号线、8号线，4条地铁线路，基本都在37KM范围以内。
比如5号线的始发站太湖香山站，到3号线唯亭站的距离，就是37KM。
最后，还有一条S1线。
这条地铁线，实在太逆天了。它从唯亭站，一直通到昆山的花桥站。
这是否意味着，苏州的发展是一路向东？
一个城市向外扩张，成本最低的发展方式就是摊大饼。一核四城的规划，就是这种方式的体现。
不过，对于大部分城市来说，东南西北四个方向，不会均衡的发展。
从唯亭向东4公里，就已经进入了昆山巴城镇的属地。苏州只要向东扩张，就只能侵入昆山地界。
而苏州向西，是太湖。从观前街到太湖国家湿地公园的距离，正好是25KM。这是一个一线城市的半径距离。
正南方向，长三角一体化已经为我们安排了汾湖的苏州南站。
正北方向，20KM就到了常熟地界。
留给苏州选择的范围，其实并不多。以目前苏州在国家心中的地位，要想把四市其中之一撤市并区，难度是非常大的。
苏州未来向何处扩张，我等小民无从判断。不如大家来猜猜看吧。欢迎在留言区与我讨论。
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