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说到小鹏的明星产品,你肯定会想到P7。这是因为,这款车让小鹏汽车的品牌和销量都上升了一个大台阶。
时间到了年,作为一款主打智能化的产品,小鹏P7迎来了一次大改款,新的车机芯片,新加入的两颗激光雷达,辅助驾驶算力更是提升了8倍有余,车名也改成了P7i。此前,我们已经在不同场地试驾了新款P7i,但是对其真实续航能力、基础性能等表现还没有进行系统测试。
因此本期42Test,我们请来了小鹏P7iMax性能版进行详细的测试。这款车是定位为次顶配的双电机四驱车型,拥有容量为86.2kWh的三元锂动力电池,CLTC综合工况续航里程为km。
我们测试的车型并非P7i的走量款,毕竟价格更低的单电机车型拥有容量相同的动力电池,CLTC综合工况续航里程也能达到km,只是动力性能没有这么强。
驾驶体验:绝对性能够强日常驾驶舒适
我们测试的小鹏P7i后轴有一台永磁同步电机,最大功率kW,最大扭矩N·m;前轴拥有一台异步感应电机,最大功率kW,最大扭矩N·m。系统综合最大功率kW,最大扭矩N·m。
有关小鹏P7i的动态表现,我们此前在广东东莞的麻涌赛道进行了详细体验,有兴趣的朋友可以同步
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