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16、从和田到德令哈的沙漠公路
来皮山之后，我们做的最激情的一件事，是寒假期间，和几名同事自驾回家。从皮山到西宁，全程多公里路，外加天寒地冻，冰倒雪滑，期间还要经过两个无人区。
但策划这起出行时，没有人害怕，大家都兴奋异常，发泄着自己压抑许久的情绪。
我们备足了干粮，在凌晨6点钟的时候，就开始出发了。出发时天丝毫没有亮的迹象，车子在严寒的环境下显得笨重迟缓。我乘坐的一辆车，车主是我老乡，刚提的车，新手上路，开得格外小心。
从皮山出发，过昆玉市，墨玉县，和田市，策勒县，一路高速，车子跑得格外舒爽，等到了策勒，前车打电话，说前面的高速因为积雪封路了，我们要走国道。
大家都下了高速，穿过策勒县城，向于田县驶去，来到于田县，找了家刚开门的饭店，进去坐下吃饭，商量下面的路怎么走。
大家一致决定，走国道的时候，只要见到加油站，就进去给车加满油。因为从现在开始，到若羌，在这之间有一段多公里的无人区，没有加油站。有两个加油站之间相隔多公里的路程，但这些在电子地图上显示不太准确（有部分加油站可能临时关门）。大家出门，查看车况，特别是轮胎，检查完之后，就上车再次出发。
结果一上国道，区间测速有点丧心病狂，于田县到民丰县之间的G国道，限速60。路上车辆很少，我们放缓了车速，在车上循环播放三首歌，刀郎的《西海情歌》，许巍的《曾经的你》，崔健的《假行僧》。道路两侧是莽莽平沙，没有树也没有草，太阳孤独的在天空高悬，空气清冷干燥。
开车的那哥们特别兴奋，不断地跟着音乐唱歌，期间还一直和我说话。他不断地问我你知道吗？你知道吗？这就是罗布泊，我们在罗布泊的外围行驶，只要离开公路，向沙漠深处行驶多公里，我们就能来到彭佳木失踪的地方。咱们能遇到野骆驼，野马甚至野狼，这是南疆的大道，是我最初的梦想。我终于来了。
我也兴奋了起来，打开车窗，风打到我的脸上，天空中有云雾出现，心中突然幻海空花。如果我们行驶在千年以前，这是谁生活的地方，他们牧马还是牧羊，离楼兰还有多远，能不能遇到受过册封的国王。沙漠从什么时候开始长大，湖水从什么时候开始消亡，游荡在这片土地上的野骆驼，这里是否就是你们最初的家乡。
过了民丰，到达且末，我们再次给车加满油，向若羌方向驶去。无人区，到了。
最后一个区间测速的牌子被我们抛到了身后，前车渐渐加速，坑坑洼洼的公路上沙土飞扬。两侧不再是寂寞的沙漠，胡杨林开始大片大片的出现，偶尔有沙枣等抗旱植物，有牦牛在其间安闲吃草。
可我们顾不上细看，所有的车子都在不断提速。黄昏已经来了，而离我们预定的休息地，还要多公里。路况不明，偶尔公路上会有各种动物经过，我们的车速，较为克制。
但那种在旷野上疾驰的心情，是没办法准确形容的，这不是随便在哪个郊区开野车，我们一队八辆车，正穿行在罗布泊的无人区，放眼望去，我们拥有整个公路的孤独。
天地没有尽头，道路也没有尽头，沙丘大大小小，遮挡着远眺的目光，有骆驼群一闪而过，被我们抛到了身后，就这样开了大约公里，天渐渐黑了下来，大家都停车，站在路边抽烟，大声的谈论着前面的路况，兴高采烈。
女生忙着拍照，两边都是胡杨林，根本不用选景，全是壮阔的景色。休息了一会儿，大家继续赶路。
这时天完全黑了，前面是车灯刺不穿的黑暗。车距渐渐拉开，车子在黑暗孤独中前行，总感觉有一座巨大的山谷或者深渊隐藏在前面的黑暗中，我们的车子在缓缓的向它驶去，最终会被它吞进黑暗里，成为它的一部分。
这样的幻象折磨着我们的神经，为了不胡思乱想，大家开始唱歌，唱秦腔，讲故事。用我们车子里的小小热闹，来对抗整个世界的黑暗孤独。
就这样，在黑暗中行驶了两个多小时，前面又出现加油站了，我们所有的人都有一种大喜过望的感觉。心理上有一种从莽荒中遇到文明的欣喜。加完油，我们继续上路。
结果若羌的限速更加丧心病狂，80公里的国道路段全程限速40。我们昏昏欲睡，没有了任何的激情，来到若羌县城时已经凌晨1点了。大多数店铺早已关门。我们随便吃了点东西，便快速睡去。养精蓄锐，准备一大早走出疆的最后一站路：红柳沟。
早晨6点钟，我们告别了这座沉睡中的城市，继续向前走去。若羌，这是楼兰故地，到现在还流传着数不清的传说。没有通铁路，但有飞机场。县城不大，但这是许多人去罗布泊的最后一个补给点。我们只是匆匆一晤，就此别离。
过了若羌，路上的景色渐渐开始有了变化，最明显的是能看到山峰了，再也不是满目苍凉的黄沙。
不知怎么回事，我们的心情竟然也开始好了起来。两边路上的积雪渐渐增多，天也开始变得阴沉，能明显感觉到来往的车辆都透着一股小心翼翼，前面的道路消失在了狭长的谷地中，红柳沟，到了。
进谷时天空开始飘起了雪花，前面的道路明显铺上了一层薄薄的白雪，这让我们更加的小心。公路狭窄陡峭，顺着山势修建，蜿蜒盘旋，两山之间是窄窄的公路桥，1号桥2号桥依次标注。雪花渐渐大了起来，我们过了2号桥就开始漫长的等待，前面的大坡有积雪，许多人开始给车胎挂防滑链。我们所有的车都换了雪地胎，在忙碌的人群中显得格外的悠闲。
经过大约一个小时的等待，前面的车终于开始缓缓移动了，我们小心翼翼地跟上去，一路上，交通事故开始多了起来。大多数是车子打滑，两辆大车车尾撞到一起，大家想办法腾出空间，让小汽车通行，然后等待救援。还有小车打滑撞到一起的，或者小车撞到栏杆的。
一路上见到这么多的交通事故，我们开得更加小心了。公路渐渐变得越发陡峭了起来，一直向上，许多挂防滑链的车都开始踌躇不前，我们知道，快要出沟了。
我们的车队渐渐越过了所有人，走到了最前面，一路无惊无险，来到了山顶。山顶好像是一个什么检查站，经常在新疆生活的人其实不注意这些，我们下车透了一口气，继续开车前行。下一站，就是茫崖。
据说红柳沟有野骆驼，金钱豹等很多野生保护动物，但我们一路走地提心吊胆，根本没兴致看景色。即便是看，野生动物一般也不会到公路沿线来。
在山上休息完，再次启程时整个人都轻松了不少，下山的路面上没有任何积雪，阳光也渐渐变得明媚了起来。我们把所有的压抑都抛到了脑后，一路轻装前行。经过几个平缓的上下坡，前面是茫崖公安检查站的牌子。我们终于来到了青海，。
过检查站停车到路边休息，大家准备分头行动，三辆车从海西过德令哈到海东，其他车经过格尔木出海南向甘南、云南等方向前行。
刚下车，海西的大风就把我刮得趔趔趄趄，大家相顾失笑，直言整个海西修建这么多风车田不是没有原因的。这样的大风，不利用真心可惜了。
出红柳沟耽误了太多的时间，我们不敢贪玩，匆匆来到茫崖镇，吃完饭，加完油，上车就开始准备各奔东西。
沿着西莎线向前又行驶了几个小时，遇见了一个较大的加油站，加完油，我们沿着西莎线一路向东，而其他人直接上西和高速，向格尔木驶去。
我们又开车走进了另一个无人区，从加油站到德令哈，中间将近公里，荒无人烟。但天色将晚，连日开车行驶，大家都精疲力尽，再也没有穿越第一个无人区时的兴奋感，我们甚至盼望着这段路赶快走完，我们好赶到德令哈休息。
一路上公路都呈现出一种缓慢向下延伸的状况，我们都忍不住怀疑，汽车熄火之后会不会一直向下滑行。
过了小尖山，有一段公路从湖中心通过，车灯打在黝黑的湖面上，泛起了奇异的光泽，湖岸边白色的盐碱，被车灯照出了积雪的颜色。夜风凛冽潮湿，我们稍作休息，继续前行。
夜越来越深，远处的风车上，暗红色的指示灯闪烁成一片光带，一直陪伴着我们向前走去。在大家感到疲惫难耐的时候，德令哈出现在了我们眼前。
我们在深夜悄悄的来到了这座安静的小城，宾馆门口的灯光，看上去透露出那么一丝温馨。找地方吃饭完饭，有家住西宁附近的人着急赶路，准备连夜赶回西宁，而我准备到西宁坐动车回家，就再次开始赶路。
这段路平稳异常，还是缓慢的下坡，我们一路走来，茶卡盐湖以及青海湖都被我们抛到了身后，早上8点多，我们来到了西宁。9点左右，我坐上了开往定西的动车。
住宿在德令哈的人，第二天迎来了大雪，路变得不好走，到西宁已经很晚了，夜里住到了海石湾，都没有到兰州。而去往格尔木的车队，当天晚上穿越了多公里的无人区，由海南进入甘南，第三天，最远的车已经开到了曲靖。
我们为了回家，归心似箭，许多风景匆匆错过。如果时间允许，这段路用一周的时间，就可以看遍沿途的风景。如果你恰好有钱有闲，我建议秋天走这段路。路两边的风景，壮阔到超乎人的想象。但千万不要离开公路，到无人区开车乱逛。
新疆以天山为界，分成南疆北疆。青海以青海湖为界，分为海东海西海南海北。内地进新疆，要么从甘肃柳园进入新疆哈密，要么从青海茫崖过红柳沟进若羌。从甘肃敦煌玉门关到哈密到整个青海海北海西以及大部分海南一直到西藏、新疆的整个罗布泊地区，都是大范围的无人区。野生动物的天堂。
我们一路沿着公路行走，在无人区丝毫不敢离开公路半步，这才得以平安。我无法评价那些敢孤身一人，前往可可西里无人区，或者藏区冰川地区，或者进入罗布泊探险的人。
我始终认为，如果不能给社会作出应有的贡献，至少不要给别人添麻烦。这是一种美德。有很多无人区当地人都不敢进，但就有人喜欢莽进去。
我们至少得学会敬畏自然，才能看到更多的风景。
