破解交通拥堵难题
根治城市“肠梗阻”
兰州再出招数
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年前，将火车站到和政路段1.16千米改扩建为15米宽马路，农民巷到庆阳路将在年新建0.23千米长12米宽马路……近年来，兰州市机动车保有量增长较快，由于城市用地布局形态和城市拓展方向等，对城区路网布局建设等方面存在匹配不够、优化不够等问题，导致交通拥堵问题日益突出。
12月28日，兰州市发布了中心城区道路微循环规划公示。不但要打开死胡同，在未来几年内，兰州还将要打通更多的“毛细血管”，让小街巷去发挥微循环作用，彻底缓解城市交通拥堵难题。
▲兰州市城乡规划局网站截图
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一路一策
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“微循环”解决城市拥堵困局
据了解，微循环交通网络，规划范围即城关区、七里河区、安宁区、西固区。规划总用地平方公里。规划期限为近期年～年，中期年～年，远期展望至年。
梳理城市道路网络体系，以中心城区城市空间和交通现状为依据，将有一定通行条件或对局部区域交通拥堵有一定缓解的街巷纳入规划管控，同时充分考虑现状及可实施性，确定合理可行的红线控制宽度。将道路系统、慢行系统、公共交通和停车系统协调规划，打造共享空间，发挥最大效益。在整体规划时大力发展公共交通和慢行交通，在道路资源分配时优先安排公交和慢行空间，在管理措施上推进绿色交通发展，合理调控小汽车使用。
有专家指出，兰州市中心城区道路资源有限，且部分区域开发利用强度高，对中心城区的交通设施进行大规模的改扩建是不现实，也不经济的，需利用现有资源结合城市规划，合理分配交通流量，实现路网资源的均衡利用，才是有效解决兰州市中心城区交通问题的可行方法。在这样的困局中，交通微循环成为了其中的一种有效解决措施，并逐步应用于缓解城市交通问题。
结合城市“双修”及企业“出城入园”，按“一路一策”的思路，合理增设城市支路。通过打通“断头路”、“卡口路”，新建城市规划次干路与支路，新增规划支路，加强现状街巷规划管控等方式，逐步完善道路网系统，提升中心城区道路建成率和通达性，使交通流可以分配至更多的城市道路上，缓解主干道网络系统的交通压力。
结合现状合理改造一批道路断面，重新对路权进行分配，将城市治堵工作中的“车本位”思想改变为“人本位”思想，使治堵不再是简单的拓宽道路、增加车道，而是对路权的重新合理化分配，减少交通运行中的冲突点、矛盾点，以提升交通运行环境。
对症下药
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布局12个交通微循环片区
本次规划利用高德地图实时交通大数据，结合兰州市公安局交通警察支队提供的路段交通流量，直接从大数据中抓取需要的内容，通过选取工作日不同时段的实时拥堵指数进行对比分析，以大数据的角度，得出兰州市交通拥堵指数分析图，从而确定兰州市高峰时段拥堵区域及拥堵点的位置，以便开展交通微循环的分析研究。
兰州市工作日早高峰拥堵指数分析图
兰州市工作日晚高峰拥堵指数分析图
通过对兰州市高峰时段实时交通拥堵指数的拼合分析，结合兰州市重要路段交通流量数据，分析兰州市中心城区高峰期交通拥堵指数。
将兰州市分为城关中心区、东岗片区、雁滩片区、盐场片区、九州片区、七里河片区、两坪片区、晏家坪片区、彭家坪片区、两滩片区、安宁片区、西固片区共12个交通微循环片区。分片区进行梳理分析，针对各个片区的不同特点，提出不同的微循环策略，制定有针对性的交通微循环方案。
优化道路
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保障行人自行车公交路权
由于中心城区道路空间有限，必须采取措施在有限的道路空间上，引导道路路权向步行、自行车和公交系统倾斜，以促进交通可持续发展。
将自行车道与机动车道共板设置，避免步行与自行车相互干扰；人行道与自行车道共板时，进行沥青铺装，宽度足够时用护栏隔离。
划分部分机动车路权为自行车路权。通过缩窄机动车道宽度，设置独立自行车道；通过组织单向交通，释放道路空间给自行车，在有条件的情况下兼顾停车；通过取消路边停车，还原道路空间给自行车。
保障公共交通路权。新增公交专用道线路，并通过交通管理，保障路权有效使用。
规划与组织好由背街小巷与城市干道组成的单向通行路网系统，充分有效而科学地利用胡同系统，通过疏通微循环达到对主干道网络的分流目的。
将有条件的街巷设置成单行道，以提供更多的合法路内停车泊位，缓解规划范围内的停车难现状。根据片区内的街巷路周边建设情况，适当增加对街巷道路宽度的控制。
在控规规划干路网基础上，对支路缺失严重区域进行加密，增强路网连通性，并与未来用地发展相协调，增强局部路网集散能力。
在现状路网基础上利用街巷改造、打通断头路进行支路网加密；结合未来土地利用情况，在总规/控规路网基础上通过新增支路进行加密。
近期需要新建及改扩建道路
远期规划加强管控及新增道路
详见下表↓
除了打通小街巷实行交通微循环外
将对兰州中心城区道路交叉口进行改造
并结合快速路沿线片区
城市功能布局、路网衔接条件
共规划布局处立交
年12月28日，兰州市规划局发布了关于兰州市中心城区道路交叉口规划公示。据公示内容，本次立交方案设计共16处，改善方案设计共19处。规划方案公示截止日期年1月17日。
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兰州治堵
对症下药再开良方
该规划以总体规划的路网规划为基础，以城市交通发展战略为政策导向，结合城市用地布局形态和城市的拓展方向，对兰州市城区道路网进行合理衔接、优化匹配、对不合理节点进行调整和完善，为兰州市城区城市交通环境改善和城市发展创造比较理想的基础条件，并为远期发展留有余地。
兰州市主要交通拥堵节点图
规划确定重要地段交叉口规划方案，构建合理的交叉口导向系统，明确交叉口建设的规划控制条件；制定详细的城区道路交叉口规划设计指引和分期建设计划，指导近期2-3年城市道路交叉口建设的实施，指引未来5-15年城市道路建设的发展方向，以应对交通需求的快速增长，协同推进兰州市治堵缓堵工作，适应城市用地开发建设的推进，协调新增用地地区规划。
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布局衔接
共规划布局处立交
针对兰州市路网体系中的关键交叉口的交通形态、周边土地使用情况及其与交通网络的匹配能力等方面进行研究，提出关键交叉口类型。
兰州市主城区蜂腰断面区域交通拥堵范围图
兰州市中心主城区沿黄河两侧分布，其中目前已经建成的跨河通道共计20座。跨河通道与黄河两侧的道路分别形成互通或部分互通立体交叉口，其形成较为完善的立交体系。此外，兰州市主城区目前已建立交桥10座，在建2座。根据《兰州市城市道路交通专项规划》，兰州市中心城区新规划的跨河通道22座，城区道路35座（其中立交方案已确定21座）；结合快速路沿线片区城市功能布局、路网衔接条件，共规划布局处立交。其中兰州市中心城区枢纽型立交6座，一般型立交20座，分离式立交14座。
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这些症结
将被纳入重点整治
据了解，目前，兰州市共有包括次干道在内的次干道以上级交通性交叉口处，交叉口未渠化或渠化设计不够合理，行人过街设施不完善、信号灯配时不合理、通行能力不高是兰州市建成区交叉口的显著特征。
由于交叉口通行能力低下、车辆、行人过街混乱无序而导致节点交通拥堵的现象较为普遍。同时，主城区沿南滨河、北滨河拥堵带、西津东路-庆阳路拥堵带、南山路-兰工坪路拥堵带形成了四横拥堵带；沿天水路、城关黄河大桥-静宁路-金昌路拥堵带、萃英门拥堵带、敦煌路-武威路拥堵带形成了四纵拥堵带。出于此4纵4横拥堵带的所有交叉口均处于饱和运行状态，延误时间较长。
平面交叉口从区域交通优化及增加线性道路供给、新增通道外着手，在进行车道扩容和组织优化的同时通过对关键节点的渠化设计、优化车辆和行人的交通组织。此外，规划区内的其它交叉口近期规划策略还是应以既有交叉口通行能力的挖潜提升、提高交叉口服务水平为主。
近期急需改造的15处交叉路口
民主东路（定西路）-天水南路交叉口
白银路（民主西路）-酒泉路交叉口南昌路-读者大道交叉口平凉南路-火车站西路交叉口天水南路-火车站东路交叉口雁南路-范家湾路-南河路交叉口静宁路-南滨河路交叉口金昌北路-南滨河东路交叉口安宁西路-宝石花路交叉口安宁西路-健康路交叉口北滨河西路-通达街交叉口北滨河西路-宝石花路交叉口万新南路-银安路交叉口西固路—牌坊路交叉口西固路—合水路交叉口
新闻多一点
投资万元
兰州将对这10座天桥进行亮化提升
今年3月1日开工
年12月28日，兰州市公共资源交易中心发布了兰州市亮化人行天桥工程公示。总投资.41万元，人行天桥亮化工程预计年3月1日开工，年7月28日竣工。
据悉，兰州市年人行天桥亮化工程总投资.41万元，包括兰州市城关区、七里河区、西固区共三个区10座人行天桥，其中城关区5座，七里河区4座，西固区1座。由东至西分别为：
医院人行天桥东岗西路兰医学院人行天桥定西路西北市政人行天桥(天桥跨径：32.6m,长度.6m)铁路局广场（东）人行天桥民主西路三爱堂人行天桥水车园人行天桥上河苑人行天桥吴家园人行天桥金港城人行天桥及西固福利路兰化一小人行天桥
目前10座人行天桥中2座未做景观亮化，其余8座原有亮化灯带损坏比较严重，出现脱落现象，既无法满足夜晚过街行人的照明要求，也无法满足景观亮化的要求，需对10座人行天桥进行亮化提升。主要建设内容包括原有建设灯具、线路等拆除，重新对天桥护栏、桥侧、桥底、桥柱的亮化，低压配电系统及管线敷设等。
来源：综合兰州晨报掌上兰州兰州晚报
