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兰渝高铁是重庆主导并提出的一条铁路，目前还没有纳入国家中长期路网规划，但围绕着四川境内的线路之争，也就是走南充还走绵阳，两座城市的争夺也很激烈。
那么，绵阳方案和南充方案，两者各有什么优劣呢？我们来简单比较一下。
从辐射人口来比较：南充方案主要通过兰州、定西、天水、广元、南充等市及临洮、渭源、陇西、武山、甘谷、成县、苍溪、阆中、南部等县，沿线城市众多，吸引客流条件较好。
绵阳方案仅经过临夏、合作、绵阳、遂宁等市及三台、射洪等县，沿线地广人稀，吸引客流条件较差。
从建设难度来讲：两条线路的建设难度都不低，但绵阳方案要经过地震带和自然保护区，因此整体难度更大。
从建设投资来将：绵阳的优势更大，兰州至川主寺段可以利用在建兰合铁路及规划西成铁路，新建线路长度最短。大约为公里，投资约多亿元。而南充方案的建设长度达到了多公里，投资也要翻倍。
从运行效率来讲，南充方案由于完全是新建铁路，从兰州东侧引入兰州站接轨，时速更快，耗时也最短。而绵阳方案需要在兰州西站西端接轨，去乌鲁木齐和西宁方向存在折角运输，路径不畅，耗费的时间也更多。
因此总体来看，虽然南充方案更具优势。不过，由于兰渝铁路已经建成，并且运力尚未饱和，再平行修建一条高铁，在国家层面来讲，获批的难度较大。
而绵阳方面则可以利用绵遂内铁路和成兰铁路直接拼接，投资更低，也可以解决绵阳到重庆没有直达铁路的历史。
