从今年甘肃铁投集团的主要工作目标来看，拟建铁路项目依然是这几个，值得一提的是，盼了那么多年，其中2条今年仍不会开工，将继续推动项目前期工作，下面就为大家介绍这几个拟建铁路项目的最新情况。
首先说计划推进开工或全线开工的2条铁路吧，它们分别是平庆铁路、兰张三四线武张段。
平庆铁路这两年其实都说要计划开工，特别是去年，它是甘肃省唯一一条计划新开工的铁路，小编当时还对它报以很大期望，结果还是未让人如愿。
平庆铁路
这条铁路位于甘肃东部，东起庆阳市，经镇原县向西至平凉市，线路起点为庆阳站，计划在祁川村南侧设镇原站，在西平铁路预留白水站接轨，而后接入平凉南站。
这条铁路之所以一而再地未按计划开工，其实主要还是由于线路技术标准的调整。当时希望平庆铁路按双线时速公里标准设计，沿线地方也表示计划将按该时速等级开工。不过，去年甘肃省和国铁集团最终协商一致，按照双线、设计时速公里/小时的客货共线普速铁路标准在推进前期工作，也就相当于去年一年都是在以新的设计标准推进项目。
从去年该铁路环境影响报告书的内容来看，平庆铁路的等级为Ⅰ级、双线铁路，其中庆阳至白水段km/h，白水至平凉南段km/h。
兰张三四线武张段
而至于该项目的最新进展，今年初平凉市表示“平庆铁路的可研已完成鉴修并上报国铁集团，正在履行审批程序，预计可在春节前获批。”不过现在春节已过，小编在“全国投资项目在线审批监管平台”的项目办理结果公示中并没有看到该项目获批的信息。不过既然已经在审批中，相信可研获批也会不远了，希望今年能正式开工。
兰张三四线武张段连接武威和张掖，线路全长约公里，规划为双线高速铁路，设计时速公里，沿线计划设武威东站、朱王堡站、金昌南站、山丹北站、张掖西站。去年该高铁的进度还是不错的，不仅甘肃省级层面的可研相关前期工作在推进，而且国铁集团层面也正式启动了项目的前期工作，目前项目已进行可研评审，计划年内开工。
与平庆铁路和兰张三四线武张段计划今年新开工不同，定平铁路和宝中铁路中卫至平凉段增建二线这2个铁路项目依然没有开工计划，今年依然是推进前期工作。
定平铁路
定平铁路连接甘肃定西与平凉，甘肃境内长度约公里。这条铁路与平庆铁路的遭遇有点像，之前也是计划按时速公里的标准修建，去年也在按照双线公里/小时设计标准修改完善可研报告。
不过，与平庆铁路全线都在甘肃境内不同，定平铁路还途经了宁夏，因此线路方面应该还没有确定。因为宁夏在答复“定平铁路是否经过固原市区的留言”中提到，已委托设计院对该项目经过固原地区方案进行了研究并形成了线路推荐方案，具体线路走向还需与国铁集团、甘肃省进行协商。
除此之外，国铁集团从西部铁路路网布局综合考虑，调整该项目由国铁集团重新组织全阶段勘测设计招标，但目前还没有确定中标单位。或许是基于这个原因，今年甘肃铁投集团对该铁路的目标为“紧盯定平铁路勘察设计招标结果，争取年内获批实施。”
对于宝中铁路中卫至平凉段增建二线，国铁集团明确该铁路按照既有线分段提速公里/小时，增建二线公里/小时的标准修建。其实，这条铁路去年年中就已经完成可研报告审查，具备可研上报条件，但由于项目开行动车方案一直没有明确，可研相关报批相关程序也就没有启动。
宝中铁路中卫至平凉段
但从今年宁夏方面在答复银川至固原动车组贯通运行的问题可知，由于中卫至平凉铁路是一条客货混跑的普速铁路，其钢轨、信号等方面的技术标准与高速铁路均不同，不能运行动力分散型列车，因此国铁集团表示固原至中宁段只能开行动力集中型动车组，通过在中宁东进行换乘到达银川，从而实现固原到银川动车直达。
相信随着开行方案的确定，该项目也将开始推动可研批复及初步设计等相关工作。不过该铁路在甘肃境内的线路并不长，从今年甘肃省的计划来看，甘肃段仍是推进前期工作，并没有开工的计划。
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