白癜风最新治疗办法 https://m.39.net/pf/a_4687762.html从古至今，交通一直是人们茶余饭后的谈资。世间万物，都有自己的发展轨迹，而每一个区域、每一座城市的交通也有自己的曲线。千年之前，李白发出“蜀道难难于上青天”的感慨。这句话表达了古人对于交通的渴望。时至今日，随着社会的快速发展，基本的交通已经能满足人们的正常出行，但是，对于城市的发展而言，强大的交通网络依然是再次发展的基石。对于黄河之畔的兰州而言，关于交通有着多种标签，因为她是丝绸之路重镇，西北交通、亚欧大陆桥、亚欧航路、通信光缆的中转枢纽城市。为了更好的推动兰州城市发展，布局城市交通辐射网络，年10月11日，兰州提出34条高铁经济发展的实施意见。从地图上看，兰州辐射的交通网络和一线城市相对比，显得有些稀少，但是，如果把地图再放大一些，兰州在西北的交通路网反而要丰富多一点。机会是留给有准备的人，同理，城市的发展更是需要把握一个又一个机遇。兰州交通优势的第一次曲线峰值是丝绸之路描绘的。千年之前，一条贯通亚欧的丝绸之路问世，兰州成为这条通道上的重要节点城市。故而，自汉至宋千余年间，兰州诚以“屏障中原、联络西域、襟带万里”之势成为丝路重镇。历代封建王朝均把兰州作为军事重镇，交通要塞加以防守，修栈道、置关隘、架浮桥、通译道，兰州逐渐成为中原与西北地区乃至中亚、欧洲经济文化交流的桥梁。隋唐诸代，在兰州境内的黄河上架浮桥、修茸关隘。与此同时，由于道路疏通，迎来送往、商品贸易频繁，民间运输也相应发展。宋代因与西夏对峙，东西往来受阻，丝绸之路逐渐衰落，代之而起的是兰州成为西夏与宋朝的茶马交易中心，商货运输一度繁盛。明、清之际以兰州为起点，辐射东、西、南、北的干、支线驿道已经畅通。尤其是清代陕甘总督驻在兰州以后，兰州作为大西北道路交通的枢纽地位逐渐形成并稳定下来。兰州成为甘肃乃至西北部分省区主要商品运输的中转站或集散地。我们发现，此时的兰州通往外部区域的主要通道是公路，单一的交通方式在一定程度上限制了城市的发展。而兰州地处黄土高原，唯一能够依托的航运便是黄河，众所周知，想要依靠兰州段的黄河发展航运，并非易事，其河流的特点局限了航运的发展，那么，唯有开辟新的交通方式成了兰州最佳的选择。一个人的成长之路有多重选择，当然，一座城市的交通发展也有多重选择。当丝绸之路为兰州所描绘的交通曲线开始下行时，兰州在“一带一路”等战略布局之下，迎来了第二次交通优势曲线峰值。新中国成立之后，兰州成为大西北的交通枢纽，道路、桥梁建设土匪猛进，以陇海、兰新、包兰、兰青4大铁路干线交汇兰州，西兰、兰青、甘新、包兰等八条公路干线辐射全国，为兰州后期的工业发展奠定了强有力的基础。年8月1日，第一列火车运行在包兰线上世间万物发展皆有定律，随着社会的快速发展，以大交通为背景之下的兰州工业，开始在改革开放之后，逐渐和国内一些大型城市失去竞争资本，丝绸之路和西北门户也逐渐失去聚集优质资源的能力。数年前，国家提出西部大开发，兰州再次以西北重镇的角色进入大众的视野，资源优势开始发生聚变，之后，“一带一路”再次将兰州纳入其中。于年，西部大开发新格局战略通道浮出水面，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》（以下简称《规划》），明确到年将基本建成西部陆海新通道。通道建设将涉及一大批铁路、物流枢纽等重大项目，辐射西部12个省（区、市）和海南洋浦港、广东湛江港等地。一带一路示意图推动事物的发展，必须寻求更强大的动力源，城市的发展必须要有强大且完善的交通网络，兰州为了再次使交通优势曲线达到峰值，趁势提出34条高铁经济发展实施意见。打造大兰州枢纽核心区辐射带动兰州中心城区、兰州新区、榆中生态创新城，构建“一核三圈”高铁经济发展结构，加快推动环兰高铁经济带和高铁枢纽建设，积极探索跨区域经济合作利益共享机制，加强跨区域合作产业联动，实现兰州西进东出南下北上快速通达。“一核三圈”的战略布局，必将优质资源高度集中，推动兰州的再次发展。一小时交通的构建，对于兰州而言，是发展的必由之路。兰州至张掖三四线铁路建设、兰州至平凉至西安陆桥辅通道、兰州经定西至庆阳至平凉铁路规划建设、京兰高铁新通道以及兰合铁路、西宁（兰州）-成都铁路建设，在此大交通的规划推动之下，兰州势必重新沿袭之前丝绸之路的交通节点作用。与此同时，在兰西城市群的发展思路基础上，形成了以兰州为中心，覆盖环兰州经济圈的一小时快速交通圈和辐射兰西城市群的两小时快速交通圈。这种发展战略，毫无疑问，将会为兰州带来新的资源优势。当然，铁路和陆路的战略布局，必须要结合航空枢纽实现三位一体化的综合交通枢纽。基于此，在34条高铁经济发展的实施意见意见中明确指出，以打造西北重要的航空枢纽、欧亚航路机场、航空公司基地机场和具备综合交通枢纽中心功能的国际航空港为目标，全力加快建设中川机场三期扩建工程，将兰州中川国际机场打造成为集航空、铁路、高速公路为一体的综合交通枢纽。将依托西客站、中川机场枢纽等铁路客运站建设，规划建设一批公铁联运型综合客运枢纽，加快兰州全国性铁路物流节点城市建设。鼓励采取开放式、立体化方式规划建设综合客运枢纽，实现“零距离换乘”。目前，兰州已经进入到了高铁时代，从兰新高铁的开通，到后来的宝兰高铁的开通运营，将兰州带入到一个全新的高铁时代，这不仅便捷了人们的出行，更有效的带动了资源的聚集。高铁成为兰州经济发展的重要工具。对内，高铁将兰州的资源重新整合，提升了城市的影响力，对于带动城市经济发展更是至关重要，对外，兰州高铁站作为西北交通枢纽中心，无论是旅游业还是生产业等其他产业，对兰州城市发展来说，都将是推动兰州高铁经济的最直接体现。以兰州为中心，高铁通行范围之内，对于西宁、定西以及分布在河西走廊的城市来说，终将形成西北独特的大经济圈。从兰州交通发展的曲线轨迹来看，34条高铁经济也必将促使交通优势曲线再次达到峰值，高铁经济效应也必将带动下一轮城变。时至今日，对于整个兰州的发展来说，立体化的交通网络才是聚集优质资源的重要工具，这一点，无论是过去丝绸之路奠定的交通地位，还是兰州在工业期的发展定位，亦或是当今的高铁经济发展实施意见，无一不体现着交通的重要性。兰州，正在站在一个发展的风口，至于将如何去更好的把握发展的大机遇，就要看这座城市的交通网络的完善程度，是否能够托起未来的发展大势，有高效聚合优质资源的能力。
转载请注明地址:http://www.1xbbk.net/jwbls/7752.html
